탄소 섬유 직조 및 직물 이해 가이드

너무 많은 잠재적인 탄소 섬유 구매자가 다른 탄소 섬유보다 어떤 특정 유형의 탄소 섬유를 사용할지 혼란스러워합니다. 먼저 탄소 섬유 직조 직물의 다양한 범주를 분석해 보겠습니다.

1. 2×2 능직

2×2 능직은 자동차 산업에서 가장 일반적으로 사용되는 탄소 섬유 직물입니다. 이 패브릭 유형은 고유한 대각선 패턴을 따릅니다. 2×2 탄소 직조에 대해 생각할 때 두 개의 교차 날실과 아래에 걸쳐 있는 패턴으로 생각하십시오(따라서 2×2라는 이름). 이것은 직물을 더 유연하고 느슨하게 만듭니다. 이것은 더 적은 합병증으로 곡선과 윤곽으로 늘어나기 때문에 더 쉽게 적용할 수 있음을 의미합니다. 그러나 이것은 직조에 약간의 비틀림을 남기기 쉽기 때문에 애플리케이터가 평직 또는 1×1 직조보다 직조를 더 조심스럽게 처리해야 함을 의미합니다.

RW-카본-2x2-위브

2. 평직(1×1) 직조

평직 또는 1×1 직조는 자동차 산업에서 두 ​​번째로 많이 사용되는 직물 유형입니다. 예상대로 직조 패턴이 한 단계 위, 한 단계 아래로 있는 바둑판처럼 보이기 때문에 이름이 (1×1)로 지정되었습니다. 평직은 뒤틀림을 일으키지 않고 다루기 쉬운 더 조밀한 편직물입니다. 단점은 짜임이 촘촘할수록 천이 몰드 위로 드리워지기가 더 어려워집니다. 이 유형은 대부분의 제조업체에서 두 번째로 선호하는 선택입니다.

RW-카본-플레인-1x1-위브

RW Carbon은 우리가 판매하는 일부 품목에 두 개의 탄소 섬유 브레이드를 제공합니다. 대부분은 2×2 트윌 직조로만 제공되지만 BMW M3 및 M6 소유자에게는 1×1 또는 2×2를 제공하여 탄소 섬유 지붕과 일치시킬 수 있는 옵션을 제공합니다.

기타 또는 덜 일반적인 브레이드

대부분의 탄소 섬유 부품 및 액세서리는 위의 직조를 모두 사용하여 만들어집니다. 그러나 새틴 직조, 하네스 직조, 생선 직조 및 단방향 직조와 같은 다른 것들이 있습니다. 이 모든 것은 탄소 섬유 직물의 직조 패턴이 다를뿐입니다. 거의 모든 자동차 응용 분야에서 1×1 또는 2×2 직조는 외관과 구성이 우수하므로 이러한 다른 직조 유형에 대해 거의 듣지 못합니다. 이러한 직조는 맞춤형 또는 특이한 탄소 섬유 요구 사항에만 필요합니다. 단방향 직조는 거의 모든 섬유가 같은 방향으로 정렬되는 곳입니다. 이 직조는 때때로 90-도 각도로 섬유를 통과하는 탄소 또는 폴리에스테르 섬유 다발에 의해서만 함께 유지됩니다. 이 탄소 섬유는 양궁 활과 같이 모든 힘이 한 방향으로 집중되는 상황에서 가장 잘 사용됩니다.