그렇다면 어떤 직조 패턴이 가장 강한 원단을 만들까요?

일반적인 생각과는 달리 1×1 또는 평직은 실제로 2×2 또는 4 묶음 새틴 직조(4×4)보다 약합니다. 탄소섬유에 장력이나 장력이 가해지면 섬유가 곧게 펴지려 하지만 패턴의 반복으로 인해 펴질 수 없기 때문이다. 각 섬유는 서로 위와 아래로 강제됩니다. 따라서 이 장력은 결국 직물을 절단하여 2×2 직물에 평직보다 더 높은 인장 강도를 제공합니다.

이제 탄소 섬유 직조 유형에 대한 아이디어를 얻었으므로 탄소 섬유 직물의 주요 유형에 대해 논의해 보겠습니다. 자동차 산업에는 습식 프리프레그와 개입 프리프레그의 두 가지 인기 있는 직물 유형이 있습니다.

1. 습식 프리프레그

습식 프리프레그는 탄소 섬유 프론트 립 스포일러, 리어 디퓨저 및 트렁크에 가장 널리 사용되는 방법으로 제조가 더 쉬운 경향이 있습니다. 필요한 것은 정확히 측정된 양의 수지 또는 에폭시를 직물에 부어 직물을 "적시게" 하는 것입니다. 이러한 유형의 탄소는 실온에서 경화되거나 대부분의 경우와 같이 구워질 수 있습니다.

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BMW F30/F31 M Sport BMW Performance Style 프론트 립 스포일러 습식 사전 함침 탄소 천

2. 개입 함침

Intervention 함침 천 또는 "건식 탄소"라고 하는 기타 천은 수지 또는 에폭시를 사용하여 천을 접착한다는 점에서 습식 프리프레그 천과 매우 유사합니다. 그러나 습판과 달리 이 천류에 사용되는 에폭시는 건조성이 있어 천에 함침되어 있다. 이 단계는 과도한 에폭시가 없도록 하여 "마른" 모양을 만듭니다(그런 다음 대부분의 제품은 브레이드를 보호하기 위해 투명 코팅으로 코팅됩니다). 이 방법에는 추가 단계가 필요합니다. 각 층을 "압착"해야 하고 사용되는 수지의 양이 매우 정확해야 합니다. 그렇지 않으면 항목이 너무 끈적해집니다. 항공 우주 부품이 형성되면 화씨 250도에서 몇 시간 동안 구워야 합니다. 이것이 건식 카본 부품 및 액세서리가 습식 카본 천에 비해 더 비싼 경향이 있는 이유입니다.